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Patrice, Conducteur de travaux

Un grand chantier en bord de Seine à Paris.

J'ai dû monter, pas à pas, tous les échelons. J'ai démarré comme manœuvre.
Après, j'ai été monteur-chauffagiste, ouvrier qualifié.
Et j'ai eu l'opportunité d'être assistant conducteur de travaux.
Là, j'ai dû passer pas mal de temps à apprendre le métier de conducteur de travaux, qui est basé sur l'expérience.
Je m'occupe de sites importants.

Conducteur de travaux, c'est être responsable, en terme commercial. On est le pivot, sur le chantier qui permet d'être le premier interlocuteur.
Ensuite, on suit de très près les projets.
On a une approche technique assez pointue.

Il faudra que tu reprennes le diamètre du TA qu'on a remonté là-haut.
Un organe de réglage doit être mis en place, sur cette centrale.
On a une régulation qui marche, cas par cas, avec des situations bien précises.

On vérifie qu'on a mis en place dans le bon sens, sur le bon réseau.
Il faut qu'on profite du temps qu'il fait. Lors des essais si ça gèle, on ne pourra pas. Dès qu'on peut, on fait les essais, on est tranquilles. Comme d'habitude.

On me donne les moyens d'avoir un chargé d'affaires, d'avoir des chefs de chantier, une organisation qui puisse mettre en place le côté qualitatif, sécuritaire. On doit prendre des règles de sécurité très strictes, de façon à être exemplaire, vis-à-vis du client.
On a énormément d'interlocuteurs. Le dialogue est permanent, hyperactif.

Ce qu'il faut essayer, c'est de beaucoup dialoguer tout en ayant une bonne humeur de travail, pour avoir énormément d'échanges et régler tous les problèmes.
Là, ici, quand tu regardes bien tu dois avoir 1, 2, 3...4, 5, 6, 7 rames...
On fait divers projets. Chaque projet a un contexte différent, ses difficultés, ses facilités. Et on apprend tous les jours.

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